Organización Editorial Mexicana29 de diciembre de 2009
El Sol de México
Ciudad de México.- En el Museo de los Ferrocarrileros se lleva a cabo un homenaje a un artista plástico, cuyas obras están ligadas al correo y los trenes, se trata de Francisco Eppens Helguera, pintor potosino nacido en 1920.
Es de resaltar que él fue el autor del escudo nacional mexicano vigente y de una vasta obra de pinturas de caballete y murales, entre los que están dos de la Ciudad Universitaria, en las facultades de Medicina y Odontología; y ochenta más en la Unidad Habitacional "Independencia" del Seguro Social Asimismo, realizó varios trabajos artísticos para la empresa de Ferrocarriles Nacionales de México, en la estación de Buenavista; en el Deportivo Ferrocarrilero Pantaco; y el Hospital para los Ferrocarrileros, ubicados en Jalapa, Veracruz, entre muchos otros.
Durante 14 años, Francisco Eppens Helguera trabajo en la Secretaría de Hacienda y Crédito, donde diseñó timbres postales y fiscales llevando el arte a esos minúsculos embajadores de papel engomado. De la historia del correo en México, se puede recordar que nació en la época prehispánica, cuando los reyes mexicas eran informados de lo que pasaba en el imperio y en otros territorios por heraldos especialmente entrenados para recorrer grandes distancias a pie. Sin embargo, el servicio postal, como tal, se crea en la Nueva España en 1579, por decreto del rey Felipe II, en 1801 ya se contaba con una red de 25 mil kilómetros, 401 oficinas postales atendidas por 910 trabajadores, a fin de realizar el traslado y entrega de 1 millón 100 mil cartas.
Ya en el México independiente, la importancia del correo creció y la imagen del Padre de la Patria, don Miguel Hidalgo y Costilla, fue impresa en 1856 en el primer timbre postal mexicano por órdenes del entonces presidente, Ignacio Comonfort, y en la Constitución histórica de 1857 se ratificó que el servicio postal era una atribución del Estado mexicano. El hecho de que presidentes como Valentín Gómez Farias, y mexicanos ilustres, entre ellos Guillermo Prieto, el general Pedro María Anaya y Matías Romero, hayan sido sus administradores, habla de la importancia que tuvo el servicio postal mexicano.
El auge del correo corre ligado al desarrollo del ferrocarril y de los barcos de vapor, durante la segunda mitad del siglo XIX y durante más de una centena de años, los ferrocarriles en el ámbito internacional transportaron en coches especiales los bultos del servicio postal. Finalmente, en México, con el desmantelamiento y privatización de Ferrocarriles de México, fue suprimido el servicio de los trenes de pasajeros, que remolcaban los de correos.
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